2026北京车展时辰，中科创达持重推出滴水AIOS 2.1。动作一款“AI as OS”的AI原生汽车操作系统，该产物以超等交融AI智能体为核心，依托全新OpenClaw架构搭建AquaClaw汽车智能体本事底座，完成操作系统从内核到愚弄的全栈重构，结束智能座舱由“被迫反馈实行”向“主动全域智能”的进阶。

依托该架构，东谈主机交互从传统手动操作向当然交互升级，功能花式从零碎App堆叠转向“意图意会+服务编排”的超等助理模式，UI呈现从2D平面迈向3D实境交融，操作系统完成从“AI on OS”到“AI as OS”的升级。AI成为滴水AIOS 2.1的逻辑核心与长入休养核心，底层OS与软件系统飘浮为可活泼调用的才略底座。

滴水AIOS 2.1突破单点碎屑化智能服务局限，打造袒护登车、行车、停车、驻车全用车周期的全域智能作陪体系。聚拢系统底层长久挂牵、多模态感知与主动推理才略，智能体可深度读懂用户用车风俗与个性化需求，结束全场景主动服务、无感交互，以长效专属挂牵才略，打造贴合用户风俗的作陪式智能体验，让座舱智能简直融入正常出行全进程。

此外，中科创达还首发GenAI+3D座舱原生生成本事，冲破物理座舱与数字寰宇的边界壁垒，撑执用户自界说生成专属三维座舱数字空间。

“消耗者最大的嗅觉即是从被迫变主动服务。”中科创达副总裁杨新辉谈到，在已往的传统操作系统之下，手机、汽车等成就是被迫反馈的，需要东谈主来主导操作各项功能；引入AI后，成就从被迫变主动，能自骨工作，如按提示检索并整理新闻酿成文档，而以往这些责任需东谈主手动完成，如今成就更像东谈主的助手。

对驾驶者而言，在驾驶过程中，无谓再支一部手机。杨新辉暗示，车机场景荒谬恰当语音交互，双手扶场所盘时操作手机不安全；车内密闭空间可幸免语音使用的难过，并且车内还具备多个麦克风阵列和喇叭，声息外放体验优于手机。这次推出的AquaClaw汽车智能体本事底座，可界说汽车智能助理，提前为用户准备好导航、温度、媒体等信息，尊龙凯时(中国)还能完成如购买食品等任务。

这次车展也折射坐褥业核心竞争力还是从发动机、变速箱转向了电板、芯片、操作系统，各方争先鼓舞国产车载操作系统上车。在杨新辉看来，各方在其中饰演的脚色并不同，如车厂、芯片厂商会建议看法，本事厂商和操作系统厂商负责结束看法落地，酿成产业协同。举例地平线建议看法，最终量产需车厂和操作系统厂商共同完成。

也有一些操作系统先发者，起了个大早赶了个晚集。杨新辉对此觉得，这荒谬磨练操作系统厂商的基础责任和长久积贮。与此同期，尽管操作系统品牌束缚加多，用户更关怀体验，操作系统需集成核心成分，如高通芯片、Candy 引擎等，以餍足用户需求。产业发展会呈波动高涨态势，初期有红利期，诱骗更多玩家插足；达到均衡点后会出现落潮，最终结束交易均衡，“现时阛阓竞争强烈，存在跨界风景，但最终各企业为生活和发展会束缚调整计策”。

在中科创达看来，行业变革核心主要围绕两大核心场所：一是AI本事检阅，二是产业民众化发展。杨新辉说，公司更振奋将“出海”称之为民众化，民众化是中立对等交融的过程，要与国外区域共建共生，相互扬长避短，促进土产货经济发展和管事，坚执 “土产货适配土产货” 的发展理念，才能结束协作共赢。

数据显现，中科创达业务遍布民众14个国度、40座城市，民众职工超17000名，国外责任主谈主员突破3000东谈主。

同期，中科创达也与国外芯片厂商、国外车厂如丰田、电装等协作，领受ODM、OEM等模式，匡助国外企业更恰当中国快节律阛阓。

南边+记者  郜小平

【作家】 郜小平

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